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 小明前几天去买车,他在奥迪、宝马和奔驰三家4S店试驾了自己喜欢的车型,对比了价格、动力、外观等主要因素后,他决定了要开哪一款车回家。值得一提的是,签单之前,他特地去咨询一番汽车保养方面的问题。

 我们都知道汽车需要定期保养,每5000公里做个小保养,5万公里做个大保养。定期保养能让汽车性能保持最佳,驾驶时间更长。然而,作为电机的用户,关于电机的保养你知道多少呢?

  

 如果加以适当的监控和维护,可以确保电机运行过程中的可靠性和正常使用寿命。

  

  电机的正常使用寿命为20年,而电机在实际使用过程中可分为L1(第1级),L2(第2级),L3(第3级),和L4(第4级)四个级别的维护:


 L1-第1级维护一般是指在电机运转4000小时后或调试结束6个月后进行的快速检查,在正常运行过程中,每隔半年也需要进行一次1级维护,主要是目测零部件的磨损情况,以及对过滤器等进行清洁操作。

 L2-第2级维护则包括检查、测试以及小型维修,需要用到万用表、扭矩扳手和绝缘电阻测试器等维护工具,如有必要,还需将轴承拆开检查。通常在电机运转8000小时或调试结束1年后进行。

 L3-第3级维护一般在电机运转24000小时或每隔3-5年进行的较大型维护,目的在于查出潜在隐患,如有零件磨损或绝缘老化,需要及时更换以便电机能在更长时间内可靠运行。

 L4-第4级维护则包含更全面的检查和维修,一般在电机运转80000小时后或10年后对电机轴承、冷却器、定子和转子等进行的全面检修。

 下面我们来看一个电机因使用维护不当而导致的电机轴承损坏的维修案例:

 某客户空压站有一台高压模块化异步电机,运行时间为7年,一直以来正常运行,曾进行过一次L3维护保养,更换了前后轴承和密封,有效解决了近一年来轴承温升过高的问题。近日,客户运行电机数小时后发现非驱动端轴承温度超过120度。

 到现场检查后发现非驱动端轴瓦巴氏合金已剥落,甩油环内表面磨损严重,摔油环位置有铜附着,迷宫式油封处轴高温磨损严重,并且润滑油内含大量铜粉。


非驱动端下轴瓦


轴承室内粉末状沉淀


甩油环内表面


轴承档磨损状况


  综合分析了轴承的状况以后,决定将轴承润滑油送至检测机构进行检测分析。结果显示,润滑油粘度不符合技术要求是造成轴承温升过高的主要原因。由于润滑油粘度不够,轴承与轴之间不能建立有效的油膜,很容易造成轴与巴氏合金直接接触,并造成温升过高。铜甩油环更容易接触到轴表面,形成磨损并粘在轴上。